從中汽協會提供的平板拖車產銷數據中分析，2011年，我國平板拖車產銷393.36萬輛和403.27萬輛，占平板拖車總體產銷的22%左右，市場結構日趨合理。

    歷史資料顯示，2001年我國平板拖車產銷量占國產平板拖車的45%，到2006年時已大幅下降至28.8%，2011年則占22%左右。十年間下降了23個百分點，年均下降幅度為2.3個百分點。我國以私家轎車為代表的拖車占主體的平板拖車消費市場結構日臻完善，而我國平板拖車市場中平板拖車比例進一步萎縮的趨勢與國際平板拖車業(yè)現狀一致，結構基本趨于合理。

    作為生產資料存在的平板拖車，其生產和消費屬性與拖車行業(yè)相差甚大。僅從產業(yè)集中度角度看，平板拖車的產業(yè)集中度要明顯高于拖車行業(yè)，并且龍頭企業(yè)已經具備了非常大的優(yōu)勢。由于平板拖車客戶對產品性能的理解和對性價比的認識更加透徹，屬于專家型消費，反映在平板拖車市場上，表現為品牌忠誠度相對更高，市場結構相對穩(wěn)定。從主要平板拖車細分市場可以看出，產品競爭力更強的公司市場份額迅速擴大，從而獲得行業(yè)的領先地位，相應的盈利能力也更強，總體上集中度存在提高趨勢，馬太效應明顯。

    據中汽協會統(tǒng)計，在2001年到2011年的十年間，我國平板拖車行業(yè)的產業(yè)集中度由45%上升到70%，并有進一步上升的趨勢。

    2011年，銷量排名前十位的平板拖車生產企業(yè)依次為：東風公司、北汽福田、一汽、金杯股份、江淮、江鈴、重汽、重慶長安、長城和南汽。2011年，上述十家企業(yè)共銷售281.64萬輛，占平板拖車銷售總量的70%，可見產業(yè)集中度之高。

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